Quarantäneplatz für E-Fahrzeuge: Anforderungen, Dauer und Kosten

Was nach dem Unfall passiert

Ein verunfalltes Elektrofahrzeug wird nach der Bergung nicht wie ein Verbrenner abgestellt. Weil eine mechanisch beschädigte Hochvoltbatterie verzögert in Brand geraten kann, wird das Fahrzeug auf einem Quarantänestellplatz mit Sicherheitsabstand verwahrt und über mehrere Tage beobachtet. Wer diesen Platz stellt — Abschleppdienst, Werkstatt, Autohaus oder Verwerter — bindet dafür Fläche und trägt das Risiko.

Wie lange dauert die Quarantäne?

Eine gesetzlich festgelegte Dauer gibt es nicht. Maßgeblich ist seit Mai 2026 ein Urteil des Landgerichts Koblenz (Az. 14 O 169/24 vom 04.05.2026): Das Gericht entschied, dass die akute Brandgefahr einer möglicherweise beschädigten Lithium-Ionen-Batterie nach etwa fünf Tagen regelmäßig gebannt ist. Für diese fünf Tage hielt es einen Tagessatz von 76,16 Euro brutto für angemessen; für die weitere Standzeit billigte es nur noch den Normaltarif eines gewöhnlichen Stellplatzes. Im entschiedenen Fall hatte ein Fahrzeug über ein Jahr auf dem Quarantäneplatz gestanden.

Was kostet ein Standtag?

Die folgenden Werte stammen aus der Preis- und Strukturbefragung 2022 des Verbandes Bergen und Abschleppen. Sie zeigen, wie unterschiedlich die Verwahrung eines Elektrofahrzeugs abgerechnet wird — und dass die Verwahrung in einem gesonderten Behälter eine eigene Kategorie mit eigenem Satz ist.

Normaler Stellplatz im Freien (Verbrenner)

10 bis 12 Euro netto

Quarantänestellplatz für E-Fahrzeuge

rund 80 Euro im Durchschnitt, Bandbreite 25 bis 150 Euro

Verwahrung in einem gesonderten Container

rund 248 Euro im Durchschnitt, Bandbreite 65 bis 350 Euro

Gerichtlich als angemessen bewertet (erste fünf Tage)

76,16 Euro brutto

Für den Betrieb, der den Platz stellt, ist das keine Kostenposition, sondern eine Rechnungsposition. Entscheidend ist, ob sie gegenüber dem Versicherer Bestand hat: Zuschläge für die Hochvolt-Quarantäne werden regelmäßig gekürzt oder bestritten. Eine geprüfte Maßnahme mit Zertifikatsnummer und Gutachten lässt sich fachlich begründen, eine improvisierte Sperrfläche nicht.

Welche Anforderungen gelten?

Gesetzlich verbindliche Anforderungen an die Lagerung beschädigter Lithium-Ionen-Batterien gibt es derzeit nicht; maßgeblich sind Branchenempfehlungen und das Wasserrecht. Die häufig herangezogene VdS 3103 ist ein Merkblatt der Versicherungswirtschaft und wurde für intakte, neue Lithiumbatterien konzipiert. Praktisch relevant ist darüber hinaus die AwSV: Ein havariertes Elektrofahrzeug enthält Elektrolyt, Kühlmittel und Öle, und anfallendes Löschwasser ist zurückzuhalten und als Sonderabfall zu entsorgen. Wer eine Fläche herrichtet, muss diese Rückhaltung selbst schaffen.

Was die Branchenempfehlung zu Abständen sagt

Für Technische Quarantäneflächen hat eine gemeinsame Projektgruppe von VDA und VDIK unter Mitwirkung von GDV, VdS Schadenverhütung, DGUV, Deutschem Feuerwehrverband, dem Verband der Bergungs- und Abschleppunternehmen, ZDK und ZKF Empfehlungen veröffentlicht (Stand August 2022). Danach ist ein beschädigtes E-Fahrzeug einzeln im Freien abzustellen, auf befestigtem und versiegeltem Untergrund mit Entwässerungsanschluss, um austretende Betriebsstoffe und kontaminiertes Löschwasser zurückzuhalten. Ohne zusätzliche Brandschutzmaßnahmen wird ein Abstand von mindestens fünf Metern zu brennbaren Gegenständen und weiteren Fahrzeugen empfohlen; diese Empfehlung ist aus § 30 der Musterbauordnung abgeleitet. Der reine Stellflächenbedarf eines Fahrzeugs der Klassen M1 und N1 wird mit 5,00 × 2,50 Metern angegeben.

Zwei Punkte daraus sind für Betriebe entscheidend. Erstens nennt das Dokument ausdrücklich alternative Betriebskonzepte für den Fall, dass kein geeigneter Bereich auf dem Gelände vorhanden ist — darunter einen geeigneten Container mit ausreichender Ventilation und Druckgasentlastung. Bei solchen Alternativkonzepten kann der Abstand unter Wahrung der Brandschutzanforderungen angepasst werden. Zweitens ist das Dokument ausdrücklich unverbindlich: Im Einzelfall können in Abstimmung mit dem Sachversicherer auch andere Sicherheitsvorkehrungen akzeptiert werden. Die örtlichen Bauvorschriften sind in jedem Fall zu beachten.

Quellen: Technische Quarantäneflächen für beschädigte Fahrzeuge mit Lithium-Ionen-Batterien, herausgegeben von VDA und VDIK, Stand August 2022; Preis- und Strukturbefragung 2022 des Verbandes Bergen und Abschleppen; Landgericht Koblenz, Urteil vom 04.05.2026, Az. 14 O 169/24; Verordnung über Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen (AwSV). Stand dieser Seite: Oktober 2026. Diese Seite ist eine allgemeine Information und ersetzt keine Rechtsberatung; die Bewertung im Einzelfall obliegt der zuständigen Behörde und dem Sachversicherer.